Uzaktan Kumandalı Ağır Kara Araçları

Günümüzde uzaktan ve insanlar tarafından kumanda edilen deniz ve hava savunma araçları kullanılmaya başlandı. Bu araçların kullanımı, hukuki durumları vs. hemen herkesi ilgilendiriyor.

Deniz ve hava ortamlarında daha rahat ve kolay kullanılabilen bu tür platformların benzer uygulamalarının kara ortamında da kullanılması muhtemeldir. Nitekim son aylarda Ankara’da faaliyette bulunan FNSS şirketinde yapılan firma gösterilerinde, başta FNSS olmak üzere, birçok şirketimiz ürünlerini sergilemişlerdir.

Resim: Rusların İnsansız Kara Araçlarına bir örnek

Bu araçlar, özellikle ağır sınıfa girenler, öncelikle asker zayiatını azaltmayı ve asker tasarrufunu öngörmekteler. Tek veya sürü halinde kullanılabilecek bu araçların klasik harp araçlarına göre daha düşük maliyetli olması da beklenmektedir.

Havada ve denizdeki uygulamalarda A noktasından B noktasına gidebilmek bugünün teknolojik gelişmeleri doğrultusunda nispeten kolay olabilir. Ancak karada, otonom veya uzaktan kumanda ile hareket, o kadar da kolay değildir. Herhangi yol izi olmayan ortamlarda üzerinde hareket edilen zeminin kumlu, çamur, kayalık olduğu bilinemez. Herhangi bir düzgün yolda hareket ediliyorsa dahi, yoldaki anormallikler hakkında karar verilemez. Bugünlerde çok sözü edilen “Yapay Zeka” için sonsuz denilebilecek varyasyonu içeren algoritmalar yaratacak kadar teknolojik birikim sağlanamamıştır.  Kısacası yakın gelecekte UKA (RCV) araçları daha çok küçük yapılı olacak; bomba imhası, yakın mesafeden yaralı asker alınıp cephe gerisine taşınması gibi özel görevlere tahsis olunabilecektir.

Bu yazıda, güvenlik güçleri ve kara savunma sanayisi için uygulama sıralaması olarak şu önerilmektedir:

1. Klasik, insanlı, fosil yakıt kullanan araçlar (şu anda yapılıyor),
2. Fosil yakıt motorlu ve elektrik motorlarını birlikte kullanan yarı klasik, insanlı hibrit araçlar (yakın ve orta gelecek)
3. Uzaktan Kumandalı Ağır Araçlar ve otonom ağır araçlardır (orta ve uzak gelecek).

Burada istisna teşkil edecek hususlar da vardır:

1. İstisnaların birincisi konvoy halinde hareket eden araçlar olabilir. Öndeki taktik araç insan sürücülü olup, takip eden araçlar insansız, öndeki araca göre hareket eden araçlardır. Dikkat edilecek husus, araçlar arasındaki elektronik iletişimin doğal veya kasıtlı yollarla kesilmemesidir. Bunun için çözümler bulunabilir.
2. Yirmi yıl önce güneydeki bir ülkeye yapılan ziyaret sırasında gözlenen şey şudur: Bir 4x4 off-road aracı otonom araca dönüştürülmüş ve sınır boylarında uzaktan gözlem için kullanıldığı anlaşılmıştır.

Hibrid araçların detayı ve uygulanması ayrı bir yazının konusudur.